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星宇增飞日泰!没客人可载,张国炜为何还要开新航线?

作者:张国荣 发布时间:2022-06-07 17:27点击:
在疫情持续延烧下,航空公司为撙节成本,不是暂停引进新机,就是减薪裁员,但星宇航空董事长张国炜逆势操作,继续开新航点,外界分析,不外乎三个原因。

第一,星宇客机引进后,便须开始支付租金,且须支付停放机场的费用,加上人事和其他管销成本,加总起来的负担并不小,所以星宇审慎评估过,这三个航点都有货运可载,因为货运是疫情期间维系航空公司生存极重要的“金源”,即使星宇没有华航、长荣全货机可帮公司赚钱,但以A321 neo客机的机腹货舱载货,至少可足够支付新机的营运成本,绝对比将飞机放在停机坪完全不动要有利非常多。

第二,航空公司都了解,在各国边境严管下,所有航线仅有少数的商务客,以及不得不赴国外处理事情的旅客会搭乘,但即使人数不多,至少也有一点点收入,何况不取得新航线的飞航许可,就无法以客机的机舱前往载货,因此,星宇新辟航线的目的,就是载货为主、载客为辅。

第三,虽然星宇现在仅有四架客机,但该有的飞行员、空服员和各项地勤人员,一个也没少,若不增加新航点,以现在只飞澳门和槟城两个航点极少的班次,很多员工难有实际操作的机会,特别是驾驶,几个月没有飞航,要再派飞前,就须先经民航局验证通过才行,这会增加公司不少营运成本,与其如此,不如寻找有客、有货的航点来飞航,既可减少可能产生的人员训练费用,也可有实质的收入进帐。

星宇公关长聂国维坦言,过去他们的营运策略是先抢进旅游航点,但疫情期间根本没有观光客,在全球疫情未能控制下,策略改变是必要手段,新增的东京、大阪和曼谷,都有货可运,也有少数的“刚性旅客”可载,这是审慎评估的结果。

本文转载自2020.10.27,仅反映作者意见,不代表本社立场。

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